全员会结束后的当天晚上，苏辰独自坐在办公室里，在白板上写下了三行字。
【当前三道题】
一、消费级：f2销量下滑，f3必须在天鹰新品之前量產——剩余时间两个月。
二、植保级：sdk生態在扩张，但技术支持团队人手不足，服务质量有下降风险。
三、资金：消费级收入下滑+植保sdk还未形成规模现金流→f3量產需要新模具和测试设备投入→资金缺口约三百万。
三百万。
不是一个致命的数字。但在苏辰拒绝b轮融资的前提下，这三百万必须从內部解决。
融资不是选项。每稀释一个百分点都在侵蚀系统增益光环的安全边际。
苏辰拿起笔，开始算帐。
当前月营收约四百五十万（消费级四百万+植保sdk五十万）。月净利润约一百二十万。
两个月的累计利润约二百四十万。
距f3量產所需的三百万还差六十万。
六十万。
苏辰的视线落在了白板上“植保级“那一行。
丁德安已经在筹备独家渠道协议。如果协议签了，丰田会支付一笔约八十万元的年度渠道服务费预付款。
八十万。远超六十万的缺口。
但苏辰不想把资金缺口押在一笔还没签的协议上。
他需要另一条路。
而另一条路就在他的电脑里——虚擬拆解实验室。
当晚十一点，苏辰坐在电脑前打开了虚擬拆解实验室。
他不是来拆解东西的。他是来创造东西的。
f3的飞控架构已经完成，工程开发也进行了大半。但缩短量產时间的关键不在硬体——而在飞控固件的最后一个核心模块。
f3的卖点是“恶劣环境稳定性“——大风、高温、低温、电磁干扰、摔落衝击。这个模块的核心是一套自適应飞控算法——能根据环境参数实时调整控制策略，而不是靠固定参数工作。
这个算法张磊和团队已经做了两个月。进展不慢，但也不够快。因为每一次参数调整都需要真实环境测试来验证——而真实环境测试每次都需要几天时间。
但苏辰有一个张磊没有的工具。
虚擬拆解实验室可以模擬任何產品的工作状態——包括在各种极端环境下的飞行表现。
在虚擬实验室里，苏辰可以在一个晚上完成张磊团队需要一周才能完成的测试量。
苏辰在虚擬实验室里创建了一个模擬环境——四级风、三十五度高温、强电磁干扰。然后把当前版本的f3飞控固件放进去跑。
结果不好。
在高温环境下，电机功率响应变慢，导致悬停精度下降了约百分之十五。在强电磁环境下，gps信號波动导致定位漂移超过了可接受范围。
苏辰开始调参。
这是他最擅长的事情。前世十五年產品经理生涯中，他看过无数次硬体工程师在这个环节上花费数周的时间。而他在虚擬实验室里，可以用分钟级的速度完成同样的工作。
高温补偿——他调整了电机功率曲线的温度补偿係数，让算法能根据机身温度传感器的数据实时调整控制策略。
电磁干扰抑制——他在gps信號处理层加入了一套基於惯性导航的融合算法，当gps信號质量下降时自动切换到惯性导航补偿，而不是硬抗。
每调一次参数，虚擬实验室里重新跑一次测试。练习无数次，到凌晨三点的时候，苏辰把测试结果拉了出来。
高温环境下悬停精度下降从15%压到了3%。
强电磁环境下定位漂移从超標变成了达標。
苏辰把优化后的参数和算法模块打包成文档，发给了张磊。
附言只有一句：“明早拉到实地验证。“